Negli anni '80, il percorso casa-lavoro per la maggior parte dei cittadini della Terra di Bari si risolveva spesso in una breve passeggiata o in pochi minuti di tragitto urbano. L'organizzazione del lavoro e la distribuzione delle attività produttive consentivano a molti di risiedere a breve distanza dal proprio posto di impiego.
Oggi la geografia lavorativa del territorio si è profondamente trasformata. La concentrazione dei servizi, lo sviluppo delle aree industriali e commerciali periferiche e la mobilità diffusa costringono una quota significativa di dipendenti e impiegati a spostarsi quotidianamente tra i vari comuni della provincia accumulando decine di chilometri al giorno.
Il confronto dei numeri: 1984 vs Oggi
Mettendo a confronto i dati storici con la situazione odierna, emerge chiaramente come la combinazione tra l'andamento retributivo e i costi di trasporto incida in modo diretto sui bilanci familiari.
Nel 1984, lo stipendio medio di un impiegato si attestava attorno al milione di lire al mese (l'equivalente teorico di circa 516 euro), mentre la benzina costava all'incirca 1.300 lire al litro (circa 0,67 euro). Con un'intera mensilità era dunque possibile acquistare ben 769 litri di carburante.
Oggi, prendendo come riferimento uno stipendio medio di 1.300 euro nette e un costo della benzina che tocca i 2,00 euro al litro, la capacità d'acquisto si ferma a soli 650 litri. A fronte di un aumento nominale degli stipendi del 152%, la benzina ha registrato un rincaro di quasi il 198%, portando a una contrazione drastica del potere d'acquisto pari al 15,5% in meno di carburante.
L'impatto reale sui pendolari baresi
Questo divario numerico si traduce in un peso economico tangibile per le famiglie del territorio.
La doppia compressione: Alla riduzione del valore d'acquisto del carburante si aggiunge il dato strutturale dell'aumento delle distanze percorse. L'incremento del chilometraggio giornaliero moltiplica l'impatto del prezzo della benzina sulle entrate mensili nette.
Per i lavoratori della provincia di Bari, la spesa per il trasporto individuale è passata dall'essere una voce accessoria a rappresentare una quota rilevante delle uscite fisse mensili, influenzando l'effettiva disponibilità economica al netto dei costi di gestione della vita quotidiana.